在陽楓線茅草橋至楊團線段施工現場，施工人員駕駛著一臺“蜘蛛怪”在施工路段緩慢移動，所到路面瞬間變成無數顆巴掌大的碎石塊。據了解，正是引進了這臺貌似12腿蜘蛛的機械，施工工期大幅縮減。

改造水泥混凝土路面，通常做法是將舊路面挖掘出來，用汽車拉出現場，不僅費時費力費財，而且一塊塊水泥疙瘩從此成為無用垃圾，造成浪費，不利環保。

此次公路改造，引進了水泥混凝土路面碎石化處理技術，采用多錘頭破碎機，對原水泥混凝土路面進行碎石化處理后變成了新路基，重新鋪設水泥混凝土面層，實現了“廢物利用”，既節約了成本，又實現了環保。在施工現場，筆者看到公路一側已完成通車，另一側路面正在進行破碎作業。據華興道路介紹，該項目于7月23日開工，目前有效工期12日內已完成了總工程量近70%，大大提高了施工進度，還只需8個有效工期即可完工，而且減少了封閉交通造成對群眾交通出行的時間，要按照以前的老工藝至少8個月完工。

“采用這種工藝后，廢舊的石材可循環再利用，不僅節能環保，還大大節省了施工成本。”以陽楓線茅草橋至楊團線段改造項目為例，采用碎石化施工工藝以后，每公里路面造價約可減少200萬元。